海洋铸造对于保护环境具有重大意义。

海洋（水域）是运输货物和重型机械或设备的重要通道。

这也包括各种化学品和油类的运输。绝大多数海上设施——用于运输目的的运输模式包括石油/液体平台、油轮和船舶。

然而，这些也可能对环境和海洋本身造成严重危险。

任何危险和有毒物质或液体的泄漏都可能造成永久性损害。

在防护方面，我们需要耐用、稳定、可靠的材料，能够持久耐用。

在 Marine Casting 的帮助下，我们能够使用有助于创造更安全环境的材料。

我们行业生产的用于船舶应用的零件主要分为三类：

• 海事卫星
• GPS定位系统
• 水下狩猎系统

一般生产以下零件：

• 甲板硬件
• 泵
• 泵壳

• 夹板、手柄、支架、盖子和其他船舶和航海硬件
• 船用电子设备外壳
• 轴承座

• 密封圈
• 密封外壳

铝是船舶铸造中最重要和最常用的金属之一，其用于船舶应用的原因如下：

1. 强大的抗腐蚀能力和一些合金铝在暴露于盐水时表现出最佳性能。
2. 高度抗应力腐蚀性能。

• 强度重量比非常高，这使得铝成为海洋铸造中最耐用的金属之一，最接近不锈钢。

此外，它还能生产强度部件并使安装更容易。

1. 它经济实惠。安装更简便，所需精力更少，金属用量更少，从而进一步降低成本。它是一种可塑性金属，有助于打造令人惊艳的结构设计。
2. 它是可回收的，从长远来看，它使地球和海洋变得友好而实用。

其他金属如Al-Zi（铝锌）和Al-Mg（铝镁）也有助于生产出活泼且耐腐蚀的产品/零件。

随着海洋工业和结构日益需要特殊的铝铸件，海洋铸件变得越来越重要。

海水是腐蚀性最强的物质。

除了水本身之外，高盐物质几乎可以溶解任何类型的建筑材料。

这就是所有金属在短时间内接触海水时都会生锈的原因。

此外，当高湿度（海水含量）对金属结构产生类似影响时，海水的腐蚀作用可能会延伸到海滨地区。

无论如何，我们都应该有一个部落结构，从运输船只到靠近海岸的跨度。

海洋铸造是铸造的一个特定部分，我们使用铝等更能承受这种环境的金属。

海洋设施的最大挑战之一是开发和准备完全耐用的东西。

我们的重点始终是开发能够长期使用且具有成本效益的产品。

现在，至关重要的是要找到能够在腐蚀环境和特定设施（如水下结构和桥梁）的压力下保持更长时间的金属。

此外，金属结构会开始生锈、出现明显裂缝或在高压下开始弯曲。

铝和不锈钢等金属的铸造有助于创造更耐用的结构，甚至异常华丽的结构设计和复杂的形状。

海洋铸件需要气密/水密的密封表面。

这也是在船舶铸造中倾向于使用铝的动机，因为铝提供压力测试和浸渍服务以确保气密的船舶铸造/铸造/铝铸造。

此外，船舶铸件中的铝提供粉末涂层和阳极氧化等精加工选项和活动，以进一步保护最终的船舶铸件产品免受腐蚀。

在船舶铸件中使用铝主要有两个原因，具体如下：

铝 （铝合金）深知提供卓越的品质和始终如一的优质产品对于成功的结果至关重要。

在使用铝材进行船舶铸造时，遵循 ISO 9001:2015 标准被视为 生产高质量、顶级压铸件和产品的最佳方法.

我们的行业已通过 ISO 9001:2015 认证，并围绕质量建立了我们的文化。

对于用于气密/水密的零件和产品，应用需要关键的密封表面，在这种情况下没有什么比铝更好的了。

铝 在防漏铸造和海洋铸造方面取得了巨大的成功。

我们的行业还提供最好的测试和浸渍服务以及最好的船用铸造产品。

一步式铝铸造行业是船舶铸造领域的佼佼者，也是您获得单一来源设计协助、工具、铸造、机械加工、阳极氧化、涂层和装配的最佳选择。

铝是一种活性金属，这意味着铝的性质是易氧化。

此外，对于大多数材料和金属来说，软点是关键；这种品质的核心是其抗腐蚀能力。

当空气、土壤或水中存在氧气时，铝会立即快速反应形成氧化铝。

此外，该氧化铝层合成地附着在表面并密封中心铝，防止其受到任何进一步的损害和反应。

这是钢或铁氧化（腐蚀）后发生的巨大而令人难以置信的反应，其中铁锈膨胀并剥落。

无论如何，新金属都会不断地受到腐蚀。铝的氧化膜坚固耐用，并且能够瞬间自我修复。

因此，由于其耐腐蚀性，铝（铝合金）被广泛用于船舶铸件并成为其首选材料。

以下是有关铝制船舶铸件的一些最重要的应用：

• 动力转向装置及零件
• 防滑钉
• 手柄

-括号

-船盖和其他船舶硬件

-船用电子设备外壳

• 船用发动机
• 热交换器

以下是铝制船用铸件的一些主要优点：

• 低成本海洋铸件产品
• 精密高品质的产品
• 长寿命工具

-与其他制造和生产方法相比，单位成本节省

-输出耐用产品

-可清洁的产品表面，可进行喷漆、粉末涂层或阳极氧化处理

• 轻质铝合金，强度高
• 它有能力塑造复杂的特征
• 卓越优异的耐腐蚀性

海洋级金属经过特殊处理，可承受在水或潮湿环境和条件下使用。

不管怎样，这都是通过在金属中添加独特的合金来使其具有耐腐蚀性来完成的。

铝被认为是具有海洋级的金属。

钢材因其优异的机械性能和低廉的装配成本而被应用于造船企业。

然而，对大型和轻型船舶的需求不断增加，使得设计师和行业寻找替代材料，而铝因其高耐腐蚀性和独特的机械和物理性能而成为绝佳的选择。

铝的负载也较小，从长远来看被认为是经济的。

我们的行业使用铝合金进行船舶铸造，因为它们重量轻、耐腐蚀，并且具有极其优异的机械性能。

船用铝合金的特点如下：

• 具有极佳的可浇铸性、流动性和可焊接性
• 高度耐腐蚀
• 中等强度和优秀

-防泄漏和抗疲劳铸件的最佳选择

-用于船舶应用中的关键和复杂部件

-Al-Mg合金不可热处理

• 可应变硬化
• 即使在低温下也不会失去韧性
• 可挤压

采用铝合金制成的船舶具有：

• 高速
• 更长的生命周期/寿命
• 降低维护成本
• 更大的有效载荷
• 高回收价值。

积极主动地控制腐蚀并希望避免支持和安全问题的行业倾向于使用船用铝合金。

铝合金最受人们欢迎，这些合金一般根据添加到铝中的主要合金成分以及合金对热和机械性能及处理的反应能力和强度进行排序。

铸铝 合金是通过将熔融的液态金属浇注到……中形成的。 铝压铸模具 形状并随后冷却：

固体金属通过机械和物理方式变形、锻造或轧制成所需的形状，形成 锻造铝合金 （这些合金通常包括铝镁Al-Mg和铝镁硅Al-Mg-Si合金）。

这些通常用于辅助造船、船舶升降机、码头、海军陆战队和其他海上基本应用。

另一方面，铸造铝合金被广泛应用于海洋领域，因为铸造工艺可以制造相对复杂的形状、上层建筑、主要部件、内部设施和其他支撑件。

它们通常是铝硅（Al-Si）或铝镁（Al-Mg）合金。

用于船舶应用的铝的最佳铸造方法是压铸。

例如，壁厚较薄的铝合金ADC12适合压铸。

铸造工艺具有锻造、焊接、冲压、轧制、挤压等工艺的优点。

海洋应用需要长寿命、优异的机械性能和耐腐蚀的金属，而铝是满足此要求的最佳材料之一。

铸造（铝铸件）在船舶应用中取得成功的原因如下：

• 由于物理特性，某些金属无法被重新塑造成条、棒、板或其他形状和复杂形状，因此无法进行铸造。
• 这是一种高度适应大规模生产要求的工艺。
• 可以快速、大批量地生产给定的铸件。
• 某些轻质铝合金由于各自的强度和弱点，只能以铸件的形式生产。
• 展现出优异和卓越的承载品质。

铝合金的退火温度不应超过415摄氏度，以避免氧化和晶粒长大。

以下条件适用于可热处理和不可热处理的合金。

• 恢复退火：
  • 温度（摄氏度）：240 – 280
  • 时间（小时）：1 – 4
• 再结晶退火：
  • 温度（摄氏度）：330 – 380
  • 时间（小时）：0.5 – 2

以下是海洋铸造合金所需的独特物理特性。

大多数铝合金被认为是船舶铸件的最佳材料，其所需条件（特性）如下：

• 密度（kg.m³): 2630 – 2700
• 20°C 时热导率 (wm^-1 碳^-1): 125 – 160
• 20至100℃之间的线性膨胀系数：22 x 10^-6
• 凝固区间℃：615 – 690
• 平均收缩（%）：11 – 14

以下是用于船舶铸件的铝合金工程适用性的计算值和测试值：

• 裂纹敏感度：2 – 4
• 薄片：2 – 4
• 尺寸稳定性：3 – 4
• 可焊性（TIG 和 MIG 电弧）：3 – 4
• 抛光：2 – 4
• 阳极氧化保护：4
• 装饰用阳极氧化：0 – 3
• 耐海洋环境腐蚀：3 – 4

这些值代表：

. 0 – 不合适，1 – 差，2 – 一般，3 – 好，4 – 优秀

以下是船用铸造合金所要求的且被认为必不可少的机械性能。

• 形状：形状、棒状、管状
• 厚度 (毫米): 2 < t < 51
• 状态：T5，T6，H112，H111，O
• 房间（最小）：190 – 310
• Rp（0.2）：95 – 260 MPa
• A % (**) 最少：5 – 12

以下是海洋热处理的可能原则 铸造合金（主要是铝合金）：

• 铸态、固溶热处理
• 淬火
• 自然老化
• 人工老化至峰值强度
• 未成年人

如今，压力测试被认为是船舶铸造的重要组成部分，它是为了评估压力系统和输出产品的安全性、可靠性和密封性。

另一个压力系统在使用前或当前压力系统修理或更换后始终需要进行压力测试。

船用铸件的压力测试有两种可能的方法：

• 静水压力
• 气动

水：凝固后会膨胀。

在海洋铸造领域，人们倾向于认为收缩会导致孔隙度，而孔隙度会导致泄漏并使其无法用于在海洋应用中保持压力。

解决方案：

为了解决孔隙率问题，现代建筑师采用了类似的策略。

通常的努力集中在铸造过程：

• 改进模具
• 改变温度
• 尽可能控制变量

此外，材料细化是船舶铸造工程师探索的领域，旨在改进、增强和消除孔隙度，使船舶应用/产品防漏。

专家们改变了合金和添加剂，同时排除了那些无法使用的材料，并遵循那些显示出更好结果的材料的路径。

设计变更：对于船用铸件本身，包括铸件特定位置的质量、改变壁厚和移动材料都是无可挑剔的改变。

在压铸机、模具和铸模中，不断发展的冒口，包括冷却/加热和扩大压力都是所做的努力的一部分。

此外，还有一些升级，但孔隙度仍然保留。

现代工艺改进并提高了效果，但不能保证产品的防漏。

到目前为止，船舶铸件的改进工作主要集中于消除孔隙度，以使产品防漏。

此外，最好的方法是分析和描述孔隙率的类型，然后通过用树脂密封剂浸渍来解决泄漏问题。

无论如何，通过将船舶铸造设计工作与各种铸造后/加工后浸渍技术相结合，可以取得更大的成功。

我们的行业遵循这些现代改进技术并制造有保证的防漏船舶产品/零件。

表面处理 电镀是需要装饰性表面处理和耐腐蚀性的零件/组件的后续精加工工序。.

以下是船舶铸件产品有时需要的一些最常见的船舶铸件表面处理（精加工操作）：

• 阳极氧化
• 铬酸盐
• 电泳漆

-黑色氧化物

-粉末涂层

-镀铬

• 亮镍

-化学薄膜

-铜镍锡

-钴锡

-化学镀镍

• 镀金
• 银
• 无镍涂层
• 聚氨酯漆
• 浸渍
• 特氟龙

有不同类型的表面处理来改善船用铸件的表面。

以下是船用铸件产品最常见和最受欢迎的表面处理列表：

• 喷砂
• 喷砂
• 抛光

-化学机械平坦化（CMP）

-电解抛光

-研磨

• 工业蚀刻
• 里尼辛

-翻滚

-振动精加工

–抛光

• 抛光
• 喷丸
• 磁场辅助精加工

外部/外部表面改进处理适用于需要增强表面效果或耐腐蚀性的物品。

我们的行业确保最终的海洋铸造产品和程序/流程符合两个众所周知的质量控制标准；

• ISO 9001:2015
• ISO 13485:2016
• IATF 16949:2016
• 我们行业在船舶铸件方面遵循的质量控制程序如下：
• 提供满足客户要求的产品
• 提高客户满意度的机会
• 应对与其背景相关的海洋风险/机遇
• 增强以实现有效的流程性能

• 根据 ISO 9001：2015、ISO 13485&2016 和 IATF 16949：2016，我们行业在船舶铸件方面遵循的质量控制程序；
• 持续改进船舶铸件产品
• 防止因水（海水）造成的任何物理缺陷
• 减少浪费，使产品环保
• 铸造安全完美的海洋产品
• 船舶铸件产品的变更和保修管理

为了收集有关影响海洋铸件产品质量的因素的信息，行业进行产品分析，确定其主要特征，以更多地了解海洋铸件产品及其用途。

影响这些产品质量的核心因素有三个，如下：

成本： 制造海洋产品所需的材料成本和预算。

潜在客户愿意为产品支付的预算/价格。

人体工程学： 船用铸件产品的形状和尺寸可能各有不同，也可能很复杂，了解它起着重要作用，对质量的影响最大。

材料： 选择正确的合金是一个关键阶段，您的结果将完全取决于此。

选择正确的材料将对海洋铸件产品的最终设计产生影响。